Chryslerklubben

Pirate4x4 · Posted: Mon Oct 29, 2012 11:01 am Post subject:

Har hatt lang tid til å lete på, men endelig er bilsalgene mine i boks.. så nå må det handles før samboeren skal ha en ny passat eller noe annet.. he he

MoparNilsen · Posted: Tue Oct 30, 2012 9:06 am Post subject:

Rætt innstilling ja,sånt like vi å hør Wink

hehehe

69daytona · Posted: Tue Oct 30, 2012 7:09 pm Post subject:

Nå er det vel mulighet for noen hør/vinter kupp........
Så da er det bare og peile in noen biler....
Lykke til!

K-E

Pirate4x4 · Posted: Tue Oct 30, 2012 7:45 pm Post subject:

jepp... det er min tanke også... har noen flere kommentarer til de svenske bilene jeg har linket til!!

Norwegianmopar · Posted: Tue Oct 30, 2012 9:15 pm Post subject:

Pirate4x4 · Posted: Tue Oct 30, 2012 10:25 pm Post subject:

hmm har egentlig ikke tenkt på det... men synes det er litt rart at bilene har stått så lenge til en egentlig hyggelig pris...

Pirate4x4 · Posted: Mon Nov 05, 2012 3:27 pm Post subject:

hva slags tanker har folk på manuel vs autumat, 440 vs 383, hva bør en se etter??

Widing · Posted: Mon Nov 05, 2012 7:24 pm Post subject:

383 eller 440 kommer vel mest ann på om hva som er gjort med dem. 440 er mer ettertrakted enn 383. Er det er rett og slett grunnet at 440 har mer power originalt.

Manuell eller auto kommer jo helt ann hva du skal bruke bilen til. Og hva du foretrekker. Personling liker jeg manuell best. Men det er lenger shift bevegelse enn det er på en moderne manuel bil i dag. Spesielt på b-body biler. Auto kommer det veldig ann på konvertern hvordan bilen føles. Alt for mange har satt inn alt for stor stall speed konverter i bilen. Og da er den håpløs å kjøre bortsett på 402 metern

Auto
A727 eller A904 er begge 3 trinns kasser

Manuel
A903 3 trinns og A833 4 trinns

moparman · Posted: Mon Nov 05, 2012 9:31 pm Post subject:

Er som det blir skreved over her. Alt kommer an på hva du skal bruke bilen til.
Valget mellom 383 og 440 kommer og an på hva du skal bruke bilen til.
Det samme er det med girkasse.
Hvis jeg skulle valgt. Skal bilen brukes til normal kjøring med litt gassing.
Men hovedsak cruse. Ville jeg valgt 383 og automat. Litt tøffere kjøring på vei, og ikke bane. 383 og manuel. Hvis jeg skulle hat en gatebil med muligheter for gate racing. Ville jeg kjørt 440 og manuel.
Vil du som meg. Kjøre litt crusing og samtidig hevde deg i street legal.
Da blir det 440 og automat og stall speed convøter.
Grunnen til jeg ville valgt vekk manuel til drag racing og street legal.
Er det tar for lang tid og gire og du mister tid.
Men det er ingen ting som slår 440 og manuel i tøffhet.
Lykke til Wink

Pirate4x4 · Posted: Tue Nov 06, 2012 12:28 am Post subject:

Takker for innspill...

Pirate4x4 · Posted: Tue Nov 06, 2012 11:38 am Post subject:

den røde 69 Chargeren med 440 og manuell er akkuratt nå den mest aktuelle.. noen tips til ting man bør sjekke.. rustfeller.. svakheter osv!! det ligger link noen linjer opp

Norwegianmopar · Posted: Tue Nov 06, 2012 9:31 pm Post subject:

Pirate4x4 · Posted: Tue Nov 06, 2012 9:53 pm Post subject:

betyr det at rådet er å kjøpe en i USA??

Norwegianmopar · Posted: Tue Nov 06, 2012 10:37 pm Post subject:

paaaali · Posted: Fri Dec 14, 2012 9:57 pm Post subject:

Når eg var 20 og hadde fått inntekt til og gå i banken og invistere bil. fant eg ut av den gunstige finnansieringen fra amcar og handla cuda. Det angra eg ikkje på.

Fordeler med cuda
alle snur seg og eg føler meg svert bra når eg kan bruke den. Heller Ikkje noke verditap om den blir behandla bra. Kan brukes som pynt. Du får deg ein sunn men kostbar hobby.

Ulemper
kjører rundt i vrakbil på vinterstid, når det er dårlig vær og når eg har tom lommebok
Litt dårlige kjøreegenskapar. Men polyforinger nye bærearmar stabilisatorstag og styresnekke gjer susen.
Eg bruker alt for mykje penger på oppgraderinger eg egenlig ikkje treng.