Chryslerklubben

Dart270 · Bigblock Joined: 09 Jan 2005 Posts: 93 Location: Akershus

Det er denne jeg vurdere å bruke: http://store.yahoo.com/chucker54/propbrakval.html

Jeg har ikke hørt noe galt om den, men den dyr i forhold til mange andre.

Ta også et søk på http://www.summitracing.com/index.htm

http://store.summitracing.com/default.asp?Ntt=brake%20+%20Proportioning%20Valves&Ntk=KeywordSearch&DDS=1&searchinresults=false&N=115&target=egnsearch.asp&x=30&y=13

Der er det en del ventiler som er rimligere.

mach1frh · Bigblock Joined: 15 Nov 2005 Posts: 96 Location: Egersund

Hei igjen, føler jeg "stjeler" tråden din her nå, men må takke for fin info på bilen min, er alltid kjekt å vite sånt. Hadde faktisk funnet ut noe av det selv, fått vite litt fra diverse folk...men at det var sperre visste jeg ikke, var heller ikke helt bombesikker på hvilken bakaksling det var...Burde jo kanskje skjønt at det var sperre da, rompa kom lett her en dag da det va litt glatt... Når det gjelder rustet som en gang var der så er det på full vei tilbake, ikke så helt galt enda, men må gjøre noe før det blir det... Wink

Vidar-Alexander: Takker så masse, kul den Darten din også... Wink

moparman · Posted: Sun Nov 27, 2005 12:05 am Post subject: Bremser

Hei låsing av bremser bak er et kjent fenomen.
Alle biler som er bygd om fra tromer til skiver foran lider av det.
Grunnen er at en mopar bil med orginalt tromer foran har støre tromer bak en om den hadde hvert orginal med skiver.
En enkel og bilig løsning er og sette på en reduksjons ventil.
Har selv gjort det på chageren min.
Jeg brukte en fra wilwood.
Husk bare at du må bytte bremserøret helt til bakaksel da det ikke er lov og skjøte bremserør.

Dart270 · Bigblock Joined: 09 Jan 2005 Posts: 93 Location: Akershus

Vidar-Alexander · Posted: Sun Nov 27, 2005 11:23 pm Post subject:

Jepp, 70 Darten jeg hadde, hadde originale skiver forran, men låste likevel bak først..

Bippe · Posted: Mon Nov 28, 2005 1:54 am Post subject:

Det med at bremsene låser bak først er ett problem på mopar biler. Ekleste løsning på problemet er å montere inn en reduksjonsventil. Og en trenger ikke å bytte bremserøret helt bak for det. Mann monterer inn reduksjonsventilen inn på røret som går bakover på ett einet sted, så er det bare å prøve seg fram med justering. Det er også mulig å montere inn mindre hjulsylindre til bremsene bak. Men det blir fort litt mere jobb.

På det ombygningsette jeg kjøte til Coroneten min fulgte det med en reduksjonsventil.

Når det gjelder ombyging til skiver fram er det viktig å bruke en hoved påmpe som er beregnet til skivebremser, for skivebremser bruker mye mere bremseveske en tromler.

Det at bilen har 11" tromler bak er ikke så stort problem, for støelsen på hjulsylinderen har like mye viss ikke mere å si. Desuten så var det ikke så mange bilene som kom med de store bremsene. Kunn noen få som hadde krysset dette av på option lista, eller hi performance biler der skivebremser ikke var bestilt.

Ett annet problem jeg har erfart er att i rått vær da jeg ikke har brukt bilen på ett par dager, så ruster tromlene bak. Noe som skaper større friksjon og bremsene bak låser på de 2 til 3 første nedbremsingene.