Chryslerklubben

Vidar-Alexander · Posted: Tue Jan 31, 2012 2:01 am Post subject:

Er innom der innimellom, men det er sååååå mye å søke på, men får ta en runde til da. Wink

Vidar-Alexander · Posted: Tue Jan 31, 2012 2:55 am Post subject:

Søkte litt mer og fant ut at dette er samme som b-body hp manifoiler.
Så da skal jo dette passe gitt. Smile

Har kjørt denne motoren selv, så da blir det bare en rask oppshining av motoren, før den settes i Darten.

Så får jeg spare opp et "trimmingsbudsjett" senere. Og ta runden med stroking, headders og kansje litt mer. Smile

Vidar-Alexander · Posted: Sun Feb 12, 2012 3:18 pm Post subject:

Brikkene faller på plass.
Fortsatt kaldt i garasjen, og venter på pakke fra statene, men nå har jeg snart alt jeg trenger til bilen.
Har handlet to-komp epoxy primer, og den kostet litt mer enn "biltema grunning"... Wink

Så nå er jeg snart igang med garasjeaktivitetene. Bilder kommer når det har skjedd noe synlig. Wink

moparman · Posted: Thu Feb 16, 2012 12:20 pm Post subject:

Vidar-Alexander · Posted: Thu Mar 22, 2012 10:49 am Post subject:

Hva er vektforskjellen mellom en original sb og en original bb? Noen som vet?

Og vekt forskjell på 904 og 727. Smile

sbhemi · Posted: Thu Mar 22, 2012 11:03 pm Post subject:

Vidar-Alexander · Posted: Fri Mar 23, 2012 1:02 am Post subject:

Takker.

Får sette på alu topper og innsug på 440'n så hjelper det vel på. Wink

moparman · Posted: Fri Mar 23, 2012 5:49 pm Post subject:

Er vel en del vektforskjell på hedders kontra manefolder. Du får sette på alju vannpumpe hus og så blir det vel en del vektreduksjon

Vidar-Alexander · Posted: Fri Mar 23, 2012 8:00 pm Post subject:

Har fjernet servosnekka. Så det er noen kilo spart på servoen også. Wink

Vidar-Alexander · Posted: Sun Apr 01, 2012 12:25 am Post subject:

Da var 440'n og 727 kommet i garasjen, klar for stripping. Motoren er bygget på Sarpsborg Motor på 90 tallet en gang. Vet ikke hva som er gjordt, men den er veldig potent fremdeles. Smile

Har selv kjørt motoren i bil her, så kjenner tilstanden på motoren. Eneste feilen jeg vet om er en oljelekkasje fra bunnpannepakningen. Smile

Så det blir en enkel overgang av motoren og lakkering før den settes i Darten. Så får det komme en grundigere overhaling og trimming senere. Aut. kassen er forsterket og bygget hos RATS. Virker tight og fin. Smile

Det sitter b-body HP-eksos manifoiler på motoren som visstnok skal være av de få alternativene som passer i a-body. Så håper dette skal bli mest mulig "plug and play". Det blir motorfester fra Schumacher Creative Services. Servo og vifte forsvinner. Om det blir plass til bremsekraftforsterker gjenstår å se... Smile

Har bilder men ingen program til å forminske med... Så får ikke lagt ut her nå.

65 Valiant · Posted: Sun Apr 01, 2012 1:12 am Post subject:

Morro! Trivelig med både motor og kasse som er bygget hos annerkjente firmaer.
Lykke til med montering av drivverk. Noen små utfordringer vil du nok møte på, men big block i 67 og nyere A-body er en lek i forhold til i eldre bil med smalere motorrom..
En ting jeg lurer litt på.. Hvis det lar seg gjøre å bruke B-body HP-manifolder i A-body, hvorfor brukte fabrikken da spesielle manifolder som var veldig restriktive og stjal MYE effekt på GTS og Cuda med 383?

Vidar-Alexander · Posted: Sun Apr 01, 2012 8:33 am Post subject:

Ja, det lurer vel egentlig jeg også på. Og man betaler jo skjorta for disse a-body manifoilene også.
Rolling Eyes

Men i følge http://www.bigblockdart.com/techpages/HPman.shtml og mange som har prøvd på http://www.forabodiesonly.com/mopar/ Så skal hvertfall b-body HP manifoiler passe. Men trangt blir det vel samma hvordan man snur på flisa. Wink

Må bla.a. korte inn hylsa utenpå rattstammen, opp mot torpedoveggen.

Vidar-Alexander · Posted: Mon Apr 02, 2012 11:14 pm Post subject:

Noen bilder av motoren. Helt fersk, rett ut av bilen den sto i. Smile

Vidar-Alexander · Posted: Mon Apr 02, 2012 11:15 pm Post subject:

Et til.

moparman · Posted: Wed May 23, 2012 9:53 pm Post subject:

Åssen går det her da Shocked