Chryslerklubben

[Erik Lund]

Jeg har en 74 tourqefleet, som jeg synes er veldig død på lave turtall- motoren (440), er sprek nok

Har sett at det finnes mye rart og få kjøpt, men jeg har ikke tid til og løfte ut kasse for en modifisering(vinteren er for kort)- er det noen enkle knep å gjøre, mens den sitter i bilen, deler med den $kursen som er i dag, er jo hyggelig, så alt kan kjøpes, men hva bør jeg kjøpe/gjøre

Bilen må forsatt ha aut.funksjon i drive, men jeg vil ha kjapper respons....

en annen ting, er at den veksler veldig tidlig til 2.gir ved fullgass/kickdown- rundt 3500-4000 rpm

Forslag der ute?

[69daytona]

Det høres ut som det første du må gjøre er og sørge for at kickdown staget er riktig justert! Jeg klarer ikke helt og se for meg at en 727 girer sakte vist den er i orden men!!! annen shift plate er vel kansje en mulighet, men jeg tror personlig at high stal. conv. og riktig justert kasse er Gull!!!(high stal conv. 1800-2400)

[Erik Lund]

Bytte converter, har jeg ingen planer om, for da må kassa ut

Kjøper et shiftkit fra satene uansett, tenker jeg- det koster jo ikke stort..

Mener du at kickdown justering, har påvirkning på hvor langt den drar 1 gir, før den smeller inn 2. ?

Trodde det gikk på justering av styretrykket jeg....

Noen gode i osloområdet på justering av kasser, eller er det bare og koble på maonmeter og juster selv?

[mopargirl]

stallspeed på 3500 og manuelt ventilhus. Funker som fjell. Bygg gjerne om så den har har 1. øverst, så 2. og så drive. Mye lettere å geare den veien enn omvendt (bakvent)
Lykke til !

[V8POWER]

Sjekk at kickdown staget har full vandring og er i "bunn" ved full gass. Har mye å si for shifttidene. Er du fremdeles ikke fornøyd må du skifte fjærer/vekter i guvernøren.
Ny converter er nok beste løsningen for deg, er mindre arbeid å skifte den enn ventilhus på de fleste biler.
Er selv godt fornøyd med TCI sin breakaway converter. Stram og fin på rolig kjøring men staller nesten 3000 på fullgass.