Chryslerklubben

Smallblock Power E-body · Posted: Fri Jan 18, 2008 4:36 pm Post subject: 318 med x-topper

Noen som har erfaring med å bruke x-topper på 318 motorer?
Har en 73 modell 318 som jeg vurderer å sette på noen x-topper,da jeg høre de skal være gromme. Noen som kjenner ventilstørrelser og litt mer data om disse toppene?
Vurderer å sette på et 340 innsug med en fireport gasser,muligens en edelbrock 500 eller lignende. Er vel ikke behov for større på så liten motor? Blir vel flat top stempler og performer-type kam.
Skal ikke bli noe råskinn denne motoren,men litt friskere enn smog/sirup
som den er original. Liker at det ser originalt ut ved første øyekast i motorrommet...

cowboy · Posted: Fri Jan 18, 2008 5:11 pm Post subject:

-
Om du skal skifte stemplerne, da kan du likevel bore den til 340..

Smallblock Power E-body · Posted: Fri Jan 18, 2008 7:18 pm Post subject:

Har vurdert boring,men det koster. Har nettopp kjøpt en 340 challenger 71 modell fra usa,så vil ikke bruke enorme summer på en 73 modell.
Bare gjøre den litt friskere enn den er. På 73 modellen er det skålstempel og 8.5:1 i kompresjon. Eksosen blir blandet med innsugsluft for eksosrensing og dette stjeler hester.Vil opp i minimum 9.5:1 for mere power.Er det samme slaglengde på 318 og 340? Kun boring som er forskjell?
Har dessuten ikke lyst å gjøre noe som ikke kan tilbakestilles til originalt,da dette er originalmaskinen til bilen. Er # matching.
Ønsker original-lignende look i motor-rommet.
Det beste hadde vært å kjøpe en 340,men de er aldri til salgs....

Carburetor · Bigblock Joined: 20 Aug 2007 Posts: 95 Location: Østfold

Smallblock Power E-body · Posted: Fri Jan 18, 2008 7:32 pm Post subject:

Takker så mye for tipset. Var ikke klar over at de toppene ikke var anbefalt for 318. Har tenkt på alutopper,men som jeg nevnte i forrige innlegg,vil jeg ikke svi av større mengder kroner på denne motoren.
Det jeg er ute etter er å kutte ut den fæle eksosrensinga som soter ned motoren. 73 modell eksosrenseutstyr er ikke spesielt sunt for maskinen..
Kanskje topper fra en 70-71 modell 318 kunne være tingen?
Blir mye spekulering,men noe må man gjøre på kveldstid når man ikke er hjemme og kan gå i garasjen å gjøre noe praktisk...

Carburetor · Bigblock Joined: 20 Aug 2007 Posts: 95 Location: Østfold

Smallblock Power E-body · Posted: Fri Jan 18, 2008 7:46 pm Post subject:

Vurderer ingen 340 veiv. Om jeg ikke tar mye feil er 340 og 360 like i boring,men 360 har lenger slag og støpt veiv. 340 har smidd veiv.
Skal kontrollmåle veiva når stempla skal skiftes,og er den for mye slitt,får en ta vurderingen da. Ett alternativ er stock veiv,og det er billigst,et annet er strokerveiv,men da koster det. Da må en eventuelt til med andre modifikasjoner også. Skal en opp i volum,kan en like gjerne starte med en 360 motor....

Carburetor · Bigblock Joined: 20 Aug 2007 Posts: 95 Location: Østfold

Smallblock Power E-body · Posted: Fri Jan 18, 2008 8:01 pm Post subject:

Kunne tenkt meg å visst mer om den police pakken der,og hvilke spesifikasjoner som er på slike topper. Hadde nok være fornuftig å prøve noe slikt,med en liten topp-renovering. Har renovert en eneste topp før,for noen år siden,med "dremel-porting" og ventilsliping på en gammal opel...Kunne være greit å teste kunnskapen på noe større,ja.
360 topper er vel ingen styggdyr affære å få tak i. Gikk massevis av slike motorer rundt om i Norge tidligere i vaner og slikt.
Sikkert noen som har enten topper eller en motor stående å støve ned...

aspen · Posted: Sat Jan 19, 2008 11:08 am Post subject:

Her har du en oversikt over slag og borring på SB Mopars:

Engine Stroke Bore
273 3.31 3.63
318 3.31 3.91
340 3.31 4.04
360 3.58 4.00

aspen · Posted: Sat Jan 19, 2008 11:28 am Post subject:

Jeg tror du oppnår mest med å få tak på en 360. Da slipper du å bekymre deg for å "ødelegge" din matching# motor. 360'er får du for 5-10' og det er ikke mye du får gjort med 318 før du passerer det. Tenker de X-toppene er verdt like mye om ikke mer enn en 360. Samtidig som du har et bedre utgangspunkt om du skulle ønske mer power senere. (som du nok selvfølgelig vil Smile

)

Smallblock Power E-body · Posted: Sat Jan 19, 2008 1:54 pm Post subject:

Takker for motordata...
Ja,er i grunnen enig i at å ødelegge min #match motor er dårlig business.
Bedre å satse på mer volum i begynnelsen,ja. Vokser raskere kurven med torque og horsepower da.... Sikkert mulig å finne en brukende motor ikke så alt for langt hjemmefra. Bedre å overhale 318 maskinen til originale spesifikasjoner ved tid,råd og anledning og ha på lager.
X-toppene er nok ikke gratis,nei. Veit ikke hva de ligger på i pris?

cowboy · Posted: Sat Jan 19, 2008 2:46 pm Post subject:

-
Cooool..... Cool

Mopar 360 nyrenoveret motor med six pack setup
1974 360 blok, magnafluxed og boret 040 over, krumtap 010/010 balanceret og rod shot peened, ARP bolte i plejlstænger og hovedoverfald.
windage tray,
KB hypereutectic stempler, seal gapless ringe, moper performance SFI fluid dæmper,
B&M SFI flex plade,
Milodon bundkar,
mopar purple knast (nr P4120233) 292/292 509/509 @ 106 C/L.
dobbelt rullekæde,
340 X topstykker med hærdet sæder manley ventiler og portet.
1.6 rullevipper crane gold serie, mopar performance stødstænger, Comp cams HP dobbelt fjedre og 7 grade låse.
komplet mopar performance six pack set up.
mopar performance elektronisk tænding, year one tændkabler kodet for 1971.

http://www.smallblock.dk/modules/MyAnnonces/index.php?pa=viewannonces&lid=46081

Smallblock Power E-body · Posted: Sat Jan 19, 2008 3:41 pm Post subject:

SMALLBLOCK OF MY DREAMS!!
Den hadde vært perfekt i en av mine challengers,men det var en stiv pris å betale... Mange bra deler der,ja. Er utrolig rå med det sixpack oppsettet og luftfilteret. Så helt original ut også. Det kan hende det blir en slik å finne mellom skjermene en gang på en av bilene. Blir vel noen år til enda.

69GTS · Posted: Sat Jan 19, 2008 7:36 pm Post subject: 340

Her er en med 340 W2 topper / 904 automat.

Virker veldig frisk.

http://www.youtube.com/watch?v=jbQn6ArtrrA