Chryslerklubben

[Njesper1]

Hejsan,
Jag håller på och försöker renovera en New Yorker -70 som har stått väldigt länge. När man försöker starta den går den runt ganska sakta och när den tänder (på startgas) är jag osäker om det blir på rätt ställe. Det poffar mest och låter som att tändningen står fel. Hur ställs tändningen bäst för att få igång den första gången ? Jag funderar på att ställa tändningen vid TDC eller straxt efter för att den ska komma igång. Vad tror ni om det ?
Hur ska man bäst ställa tändningen på en motor som inte startar (rent praktiskt, med lampa eller andra förslag) ?
Andra tips på hur man får igång en gammal 440 som stått länge tas tacksamt emot.

/Jesper

[Øyvind Mopar]

Forsøk å kjøre opp oljetrykket, så du er sikker på at løfterne funker: Ta ut tennpluggene, og dra på starteren til trykket er OK, monter igjen, still ca 10gr fortenning, hell i suppe og fyr opp!

mvh fra Norge

[Njesper1]

OK, tack för tipsen.
Jag har kört runt den utan tändstift tills oljelampan slocknar.
Hur ställer man enklast tändningen ?
Jag provade att vrida runt motorn för hand tills märket på vevaxeln ligger i linje med graderingen. Sedan vred jag på distributorn motsols tills det var 12V mellan "-" på tändspolen och "+" på batteriet (tändningen påslagen). Därefter vred jag distributorn medsols tills det blev 0V och skruvade fast.
Är detta rätt procedur och hur vet man att tändningen gäller rätt cylinder ?
Ska jag ställa in den till 10' BTDC även fast den snurrar så sakta ? Jag hade en teori om att man kunde ställa tändningen lite senare så att eventuella tändningar säkert drev runt motorn åt rätt håll. Sedan när den har gått igång kan jag ställa tändningen korrekt.

Kan nämna att den inte har startat dom senaste 10 åren

/Jesper

[Øyvind Mopar]

Hei, det kan bli litt problem med tenningsinnstilling slik du gjør det. Høres ut som du har stift tenning. Husk at tenning skjer når stiften bryter, dvs når spenningen veksler fra 12V til 0V. Vri fordeleren med-urs til det veksler fra 12-0, (mot motor-retningen) sett fast fordeleren da, og la svingningsdemperen peke på 10 gr før. Om du har på null er det vanskeligere på starte. Fra gnist til tenning og trykk oppbygging tar det mer enn 10gr. Om du tenner for sent blir det under ekspansjonen, og da er det alltid vanskelig å få tent blandingen. Om den ikke tenner, så får du brennbar gass i eksosanlegget, og tilslutt kan hele skiten eksplodere og brette ut pottene (har sett det før).
Husk at tennpluggene kan være dårlige (våte) pga mange mislykkede startforsøk, sjekk dem, evt., tørk dem/rens dem med tynner, eller svi dem av med brenner. Gapet skal være ca 0,7mm for stift tenning, og ca 1mm for elektronisk tenning.
Du kan evt. sprute litt startgass ned i gassern (Biltema har det) som vil forenkle starten om tenningen er OK.
Lykke til! Si ifra når den går, interessant å vite!
mvh
Motorbyggern

[Øyvind Mopar]

En sak til: Hvordan vet du at den tenner på rett sylinder?: Ta av toppdekselet på førerside, sjekk at ventilene ikke veksler når du har den på 10gr før tennisngsmerket (dra motorn litt rundt/tilbake og se etter.) Om ventilene veksler da, så betyr det at nr 6 tenner. Vri da motorn en runde til, slik at nr 1 tenner (ikke veksler). Du kan evt. gjøre samme sak med å ta ut tennplugg nr1, og sette fingeren nedi, klikk motorn rundt på starteren til du kjenner kompen, sjekk tenningsmerket/ dra til merket (10gr før) for hånd, og du vet at nr 1 er korrekt.
Sjekk fordler lokket, dvs, ta det av, og se hvor rotoren peker. Se på lokket om den peker mot kabelen som går til nr1, hvis den gjør det, OK. Hvis den går mot nr 6, så er fordeleren feilfaset. Du kan da løsne skruen, ta den 1 cm opp, og sveive rotoren 1/2 runde, og sette den nedi igjen i skrutrekker sporet (du kjenner det). Still tenningen som jeg beskrev i forrige svar. Sjekk at de andre ledningene er korrekte: Når du teller mot urviseren, skal rekkefølgen være: 1-8-4-3-6-5-7-2. Korriger iforhold til dette. Husk at alle sylinderne på førerside er 1-3-5-7, og på pass. side 2-4-6-8.
Hvis det hadde vært smallblock, så går fordeleren i motsatt retning, forøvrig er resten likt.
Håper dette hjelper deg!
Husk at det kan være lurt å starte pent,mog bytte olje og filter før bruk, når den har stått så lenge.
mvh
Motorbyggern

[Njesper1]

Tusen tack för en tydlig och bra beskrivning. Jag lovar att vara försiktig så den inte smäller
Tyvärr kommer det att dröja ett tag innan jag kan prova då den står 150km bort, men jag lovar att meddela hur det går.

/Jesper