Chryslerklubben

[Dart_R5P7]

Heisann.
Jeg har montert en quartermaster clutch ( http://www.racingclutches.com/product.phtml?p=34&cat_key=81) og gearkassa er urørt, men kjøpt ferdig som dogbox. Men motoren har et ganske bredt powerband, men har maks effekt som du sier på over 9000rpm. Derimot så har den et maks dreiemoment på ca 530-550ft.lbs (Arrington sier 565) og det er da ikke så dårlig på en 358? Det er jo veldig lettkjørt power da i forhold til en stor motor som du bygger som vrir helt vilt mye. Ellers så veier jo bilen lite i utgangspunktet og min er lettet så mye som mulig på praktisk vis da. Den veier 1065 med smallblock mopar og 727. Skal se om jeg kan få Arrington til å sende en kopi av dynosheeten så kan jeg legge ut den, ellers blir den bremset hos ARP før montering og da får vi iallefall frem sannheten

[69GTS]

[Dart_R5P7]

Ja det er jo mange alternativ vettu, men netopp holdbarheten var et av mine forankringspunkter til å bruke en NASCAR motor, tåler den 500Miles på den varmeste sommerdagen i USA med "wide open throttle", så går den vel en stund med litt bedre vilkår... Jeg hadde først tenkt å bygge en alki (E85) Hemi, men falt for denne motoren. Utslaget kom egentlig etter at jeg fikk nærkontakt med Gatebil sin M5 hos ARP. Når den åpnet sekundærportene så sang den bare så sinnsykt pent! Nesten like pent som en B1 ProStock Disse motorene har bare så sinnsykt med sting og svarer på wiren som en superbike Men det er jo som sagt mye kult da og en av motorene til INDY er helt klart et godt alternativ! Noen som har et vrak av en Norsk 2dørs Dart 67-69 til salgs her da?

[Dart_R5P7]

Øyvind Mostad har en del info om denne motoren på sine sider og det kan dere lese om her:
http://www.hemicuda.no/r5.html
http://www.hemicuda.no/r5innledning.html
http://www.hemicuda.no/r5veivaksler.html
Mye matnyttig lesing for den intreserte da... Og takk Øyvind for at du deler all info med oss.

[suntech]

Dette blir drittøft!!! sorry, jeg må ha lest feil når jeg så dreiemomentet, for 550 området er jo dritbra på det volumet, og det er lett bil. Kan tillate deg litt "gummidrag" i motoren på så lav vekt
Jeg får nok hendene fulle med å få kreftene mine i bakken, men jeg bygger 4link, og tror jeg setter på Toyo R888 ( halvslicks) med en gang, så får vi se om det blir feste
Clutchen din er jeg litt skeptisk til, siden den er så liten diameter. Jeg ble frarådet det på det sterkeste, av Tilton. De sa rett ut at jeg ville ikke bli fornøyd med en av deres race clutcher, og til mitt bruk ville en dobbeldisc Mcleod være mye bedre. Grunnen var at små diameter racing clutcher ville gå mye fortere varme, om en slurer litt på clutchen i f.eks bykjøring. De er ikke beregnet på den type bruk. Ray Barton dart´en hadde den jeg skal bruke, og den var veldig myk og fin, som på en vanlig bil. Prøvde den selv

[Dart_R5P7]

Ja jeg tror nok ikke clutchen blir evigvarende heller, vært intr å høre dine erfaringer med en dbl Mcleod. Den er nok bedre og iallefall i ditt tilfelle med monster torque, men min clutch var montert fra Arrington så jeg må nok bruke den opp først iallefall Kan du sende noe mere info om dekkene du skal bruke? Jeg har 10,5" på draghjulene mine...

[Black_CUDA]

[suntech]

hei igjen! Min bil blir jo pro-touring, så jeg kommer til å bruke 18 felger runt om. Må det for å få plass til bremsene. 14 foran og 13 bak.
Felgene blir 12x18 bak med 335/30, og 9,5x18 foran, med 275/35.
Dekkene jeg tenker på , heter Toyo Proxes R888.
Blir spennende å samle erfaring med forskjellige grombiter fremover nå. Ser ut til å være en del ganske artige bygg i komminga her nå!!

[Dart_R5P7]

[quote="Black_CUDA"]

[Dart_R5P7]

Du suntech, fortell litt mer om kassa du skal bruke? Jeg har tenk å kjøre 18" touring hjul på Darten også, men har 13" skiver i begge ender da.

[suntech]

Hei igjen!
Kassa jeg skal bruke, er en Tremec T-56, Viper modellen. Der er ihvertfall 2 kjente firmaer som bygger disse om, med forsterka aksler og drev, carbon fiber sykroniseringsringer, stål shiftegafler etc. Kassa tåler da 1200 hk, og 1000 ft.lbs. Det burde holde, i bøtter og lass. Koster ca 6500 usd.
D&D Performance, og Rockland Standard Gear er de to mest kjente, som bygger denne. De kaller den Tanzilla.
18 tommere er pent på Dart´en. Den som sto hos Ray Barton (b2cars.com) hadde det, og det så jævlig riktig ut

[Dart_R5P7]

Ok da blir det action vettu Men jaggu skal du få litt å stri med når den 611 din tar i! Det må jo bare bli helt beyond monster torque i en gatebil

[suntech]

hehe ja det bør bli ganske villt!! håper på ca 800 ft lbs.
Har subframe connectorer som er formkuttet til gulvet (XV), torque boxer, og en del andre avstivinger, for å få dørene til å passe etter et drag!!!

[Dart_R5P7]

Hvor kjøpte du subframe connectorer a? Har du monter dem? Jeg har bare dårlig erfaring med slike formskjærte connectorer jeg.

[suntech]

Jeg kjøpte mine hos XV Motorsports, sammen med innerskjerm støtte og nedre radiatorfeste/bjelke. Torque boxer fra Auto Rust Technicians. kommer også til å lage støtte tvers over motor rom, mellom innerskjermer, men kan ikke gjøre det før jeg har montert motor. Blir ganske fullt der framme kan man si, og et innsug med front montert throttle hus, og stort plenum krever plass!!!
Tenker også på en mellom aksel bøyle, med X fester, for å stive av bedre, men vi fo se hva jeg får til der.
Det blir såpass med pulver i bilen, at jeg må stive av der jeg kan!!