Chryslerklubben

aspen · Posted: Thu Dec 28, 2006 1:00 am Post subject: Motorbytte 318 til 360 i Aspen

Passer 360 på samme motorfester og automatgirkasse som en original 318 i en Aspen 77? Er det andre ting som må endres/byttes?

Er det likt om man skulle velge en 340? Er det et bedre bytte eller gjelder fortsatt "There's no substitute for cubic inches" ?

MVH
TEN

MOPAR ACTION · Rekke-firer Joined: 02 Dec 2006 Posts: 8 Location: Fannrem

DET ER DET SAMME PÅ 318, 340 OG 360.

Dart270 · Bigblock Joined: 09 Jan 2005 Posts: 93 Location: Akershus

furyman · Slant Six Joined: 26 Feb 2007 Posts: 4 Location: Hordaland

Hvis du har gjort dette byttet nå, vil du ha oppdaget at 360 og 318 ikke har samme converter. 360ens converter er utvendog balansert. Det betyr at det er sveiset lodd på utsiden av converter pga det ikke er plass til å balansere motoren inn på veiven. Hvis disse mangler, vil du merke det! Hvis det står på ved innsetting av en 318 vil du også merke det!
318 og 360 motorfester er de samme, brakettene på motorene er forskjellige på h/s.

Øyvind Mopar · Go wing Joined: 02 Nov 2008 Posts: 68 Location: Østlandet

Motorfeste endringen er enkel. Ingen endringer på bilen. Du kan ta mål av ubalanseloddet på 360 converteren, lage til en lik flattjernsbit, og sveise på 318/904 converteren. OBS: Må sveises fagmessig. Resten er skru arbeide. 340: Slipper dette. Pass på at oljekjøler funker, at 904 kassen er iorden, og det er antagelig ikke noe problem. Amerikanere setter i 904 når de dragger, for å kjøre raskere pga lettere deler inne i kassa.
Om du er ute etter mer kubikk, så er det vel noe av det rimeligste du kan gjøre for å få seriøs power å bygge en 408 stroker 360.
mvh
motorbyggern

aspen · Posted: Sun Nov 02, 2008 10:07 pm Post subject:

Øyvind Mopar · Go wing Joined: 02 Nov 2008 Posts: 68 Location: Østlandet

Høres greit ut. Husk at dette billig kitet er basert på 4" støpt veiv. Den er OK opp til ca 500 hk for 360 (mindre for 340), og bør ikke være noe problem sålenge du ikke kjører mye dragrace med bilen. Du skal også jobbe litt med toppene for å hente ut denne effekten.... + mer enn en slapp kam.

mvh
Motorbyggern Laughing

aspen · Posted: Mon Nov 03, 2008 8:23 pm Post subject:

Det er mange meninger om hvilke topper man bør benytte seg av. Har hørt at de siste LA360 toppene er bra ved moderat trimming.
Men jeg ser at man kan gå opp cirka en enhet på kompen med å gå over til magnum topper.

Jeg er interesert i å beholde original looken så alu topper er ikke interessant.

Er det bryet verd å satse på å bygge om til Magnum topper?

turbodart · V6 Joined: 13 Feb 2009 Posts: 14

om det er bryet verd ? sette p? magnumtopper kommer an p? hva du vil med bilen Cool

det blir en bra bruksbil med magnumtopper! det er closed chamber og bedre kanaler i toppene. begrenser seg vel til rundt 400hk. det finnes billige ettermarkeds-magnumer ogs?.
holder p? ? bygge en 408 sammen med en kompis n?, men det er ikke billig nei... har skaffa EQ-magnum topper. hakket bedre enn magnum R\T toppene.

300hk f?r du lett i en 360 med de toppene du har Wink

________
buy silver surfer

Øyvind Mopar · Go wing Joined: 02 Nov 2008 Posts: 68 Location: Østlandet

Magnumtopper er fine. De er litt trange rundt innsugsåpningen, men antagelig ikke noe problem. Husk at alt vippeverk og innsug må være til Magnum, og at du må ha olje gjennom støtstengene til vippeverket. AMC løftere fikser dette, sammen med riktige Magnum hule støtstenger.
mvh

Zigma · Posted: Wed Apr 15, 2009 9:50 pm Post subject:

904 kassa er vell god som "gull", hvorfor "skall" alle ha 727 ?

en 904 tåler mye juling er lit lettere og har mye mindre effekt tap en 727.

(er jeg på bærtur så "skyt" i veg Twisted Evil

)

383Scamp · Posted: Thu Apr 16, 2009 11:55 pm Post subject: 904 vs 727

Aspen med 360 originalt er levert med 904 kassen , så hvorfor bytte ???

Hvis du ser så er det rimelig trangt rundt girkassen så jeg ønsker deg lykke til med å sette i 727 kassen .

Jeg hadde sveist lodd på 904 converteren og brukt 904 kassen , den er lettere og har bedre utveksling og stjeler mindre hester .

Lykke til med jobben .

aspen · Posted: Fri Apr 17, 2009 12:20 am Post subject:

Aspen med 360 4 port ble levert med 727 i Aspen. 904 ble brukt på 360 med 2 port. For meg er valget så enkelt at jeg kun har 727 Smile

earlyfish · Bigblock Joined: 21 Nov 2007 Posts: 70 Location: Elverum

Jeg ville nok også valgt 904, av flere årsaker. Du skal vel kjøre ganske hardt for å knekke den, og da kan du vel bytte hvis/når den ryker.
Hvis du vil ha topper som fløder bra, bør du vurdere EQ, australske topper i støpejern. De fløder mye mer enn Magnum og passer rett på LA-blokk, det er billigere og enklere. Se test i nyeste Mopar Action. www.aaeq.net.

Mr mopar · Rekke-firer Joined: 13 Oct 2009 Posts: 6

Jeg kjører med 904 kasse som er litt preppa til 360 i Lebaronen min , jeg hadde ikkje kommet til å valgt 727. Kjører å med 8 1/4 med sperre å 3.55 utv. Fungerer som bare det Very Happy