Chryslerklubben

[MrZ]

Jeg ble "tilfeldigvis" eier av en -57 Imperial, ved å bytte den i en Nissan Skyline
En kompis hadde en bil "i deler", som hadde kommet til å ta laaang tid å få igang,
og jeg hadde en bil jeg var lei av, så vi byttet!
Hvem som gjorde det beste byttet vil jeg ikke diskutere.

Motoren sto i ett hjørne -


Girkassen var i molekyler i en kasse -

(Men alt av rep deler var med, var "bare" å sette sammen)

Og bilen fant jeg slik -

Fronten er bare hengt såvidt på her. Måtte av for å montere inn motoren.

Så, etter å ha lest meg nesten gal på automatgirkasser generellt,
og denne "Ironcase" torqueflight generellt, og litt hjelp av en god kompis,
så fikk vi sammen girkassen!


Motor og gir på vei inn i bilen -

Og på plass!

Vi måtte "bare" ta ut motor/gir EN gang...
Det viste seg at shimsene i en clutchpakke var feil og for tykk,
heldigvis så fulgte det med komplette nye deler med bilen.

Første prøveturen utenfor garasjen -

(Baklysene funker fint de også)

Og etter å ha montert sammen hele fronten igjen,
så måtte vi bare ut å prøvekjøre!

Her er forrige eier stolt dandert ved bilen, han holder også egne prøveskilt..

Etter endel prøvekjøring, så dukker det selvfølgelig opp noe småting.
Radiatorlokket var lekkt, så det måtte stadig påfylles,
viftereimer måtte selvfølgelig byttes, å en kontakt til et heftig blinklysrele måtte loddes,
men det meste fungerer. Det værste nå er vel lysbryteren som må "smøres opp".
I tillegg til noe rust som må tas, den hadde fortjent ny lakk, og krom, osv...

MEN, jeg fant ut at jeg ville registrere den!
Og det var jo en glede å gjøre. Utrooolig billig å registrere gamle biler i Norge!
Så, jeg har heldigvis fått skilt på den, og kan bruke den nårsomhelst!

Liker ikke å kjøre når det er for vått, det er ikke tett pga rust,
og den kommer neppe ut på veien i vinter heller,
men den kan likevel karakteriseres som en bruksbil...

Så, lurer jeg på, historikk.
Biltilsynet kan bare spore den tilbake til 1987.
Da ble den nyregistrert på en tvilsom type på en øy utenfor Bergen.
Han hadde mye rart å si til kompisen min som kjøpte den (byttet den til seg).
Bla så påsto han at denne bilen har tilhørt kongehuset i Norge
Hvis dette stemmer, så må den i så fall ha blitt omregistrert i 1987
fra det gamle "veteranregistreringsnummeret".
Sannsynligvis tilhørte den ikke kongehuset da, og hadde neppe noe Ax nr.
Nå tar vi denne infoen med en veldig stor klype salt,
det meste tyder på at bilen ble importert til Norge i 1987 på 30-års regelen.
Speedometeret er bla i miles.
Men, finnes det noen måte å få dette bekreftet/avkreftet?
Noen påstår at de har sett en gammel filmavis fra 1957,
hvor daværende kronprins kjørte i nettopp en 2dørs ht Imperial...
Men det er ikke akkurat lett å finne noe som helst info om dette på nettet!
Hjelp?

[Fiftyseven]

Tyder vel på 30års import, stilig bil ihvertfall!
Bare 4199 produsert. Gratulerer!!

[69daytona]

Det sto en repotage i amcar om en man som viste ganske så mye om kongehusets biler. Husker ikke navnet, men vist bilen har gått på konge huset vil jeg tro han viste noe om det.

Btw. NiCe Car

[challenger]

Gratulerer med bilen og velkommen hit! Kjempeflott 50-taller du har fått tak i og eg synest du gjorde ein bra byttehandel

[MrZ]

Jeg syns det er morsomt med historie,
å det er faktisk litt av en historie hvordan den kom til Mo i Rana.

Egentlig, så var det en kompis av meg (som jeg fikk bilen fra),
som hadde en suburban han skulle selge. Men ikke fikk det han ville ha...
Så ringte det en "luguber person" som hadde en 1957 Imperial å bytte!
Det startet så bra med når kompisen min spurte om det var rust på bilen,
spillte han i andre enden fornærmet og la på!
Etter mye frem og tilbake, med telefoner og en eier som lovpriste bilen,
så bestemte kompisen min seg for å dra ned til en øy utenfor Bergen for å bytte bil.
Roadtrips er jo morsomt.

Det viste seg at når han kom frem til Bergen, så hadde Imperialeieren "glemt"
å fortelle at det var store arbeider på gang på kaianlegget på øya,
og det var umulig å få noen bil hverken til eller fra øya!
Og det var han selv som var entreprenøren som sto bak arbeidene...
Kompisen min kom seg i alle fall iland på øya, for å se på bilen.
Som igjen sto innelåst på et større lager, å helt innelåst av "ting" rundt.
De kom seg i alle fall ombord i bilen, og fikk se at den startet, og det meste virket.
Men, det var ikke ferdig der!
Imperialeieren hadde faktisk solgt videre suburban`en allerde.
Til en bilforretning i Kongsberg!
Så kompisen min måtte bare kjøre fra Bergen til Kongsberg med bilen!
Som ble levert der til en bilforretning.
Dessverre, så hadde ikke kompisen min noe særlig lyst å ta toget hjem,
de skulle jo hente seg bil!
Så de fant en gammel kadett som nylig hadde blitt byttet inn fra ett eldre ektepar,
og kjørte den hjem, og solgte den kjapt videre.

Så fulgte noen laaange uker med venting på bil.
Heldigvis hadde de skrevet salgsmelding og slikt,
så han hadde fått den registrert på seg selv i alle fall.
Til slutt kom den med toget.....
Og rust -

Noe merkelig "steinsprutrust" foran og bak

Hadde smurt noe for å stoppe rusten bak-


Og dørstokker/bakskjermer var faktisk skjært bort,
forberedt for rustsveising?


I tillegg, så er lister tatt av, pusset vekk rust bak å smurt noe primer på,
før listene er satt på igjen.
Bagasjerommet er noe rammet av rust, men skal ikke såå mye til der.
Motorrom, under og inni er bilen heldigvis ganske så bra.
Dette var ting som kompisen min ikke kom til for å sjekke når den sto inneparkert.
Og, når han skulle kjøre bilen hjem, fungerte girkassen heller dårlig.
Denne skulle vistnok være nyoverhalt, men når, og hva slags olje de hadde brukt,
er det ingen som vet...
Den gikk knapt fremover, og litt bakover.

Så, kompisen min kjørte den inn i en garasje, plukket ut motor og gir,
demonterte girkassen, fikk tak i deler til den, og gikk lei!
Etter ca 5år, så lurte jeg på om ikke vi bare skulle bytte bil, og sånn ble det.

Og så ble den skrudd igang, og registrert, og den er i alle fall brukbar!


Egentlig, så lurer jeg litt på hvorfor jeg ville ha den...
Har vel kanskje aldri vært noe fan av 50-tallere, men hvorfor ikke?
Det er jo tross alt toppmodellen fra chryslerkonsernet på den tiden,
og har jo endel artig utstyr som de var tidlig ute med.
Men vist noen er veldig interresert i å kjøpe den for en kostbar penge,
så kanskje?
Jeg er faktisk usikker på verdien på den, har noen noe godt forslag?
Jeg innbiller meg at den bør være verdt 6-siffra beløp?
Ikke at jeg MÅ selge den, men den tar jo tid og penger fra andre prosjekt.

[Mopar]

Hei

Det er en fin bil du har der ja.
Ifølge prisguide`n til AMCAR så står det følgende: Særdeles god:324000.-
god:180000.-
Nokså god:109000.-

Særdeles god:Ikke perfekt, men ikke langt fra. Dette er en bil som kvalitetsmessig er korrekt restaurert til topp original stand med bare korrekte deler, eller en ekstremt godt bevart originalbil. Får ofte betegnelsen som perfekt ved første øyekast. Men når man går den ”i sømmene” mangler det litt på det helt perfekte. Det aksepteres ytterst få spor etter bruk og slitasje. Det finnes kun unntaksvis biler som overstiger denne tilstanden i Norge, og de bilene er som oftest godt dokumenterte. Biler i kategorien Særdeles god kjøres nesten aldri.

God:En godt bevart originalbil, en grei amatørrestaurering eller en eldre profesjonell restaurering. Tilstanden kan vise mindre tegn på at bilen har vært brukt, men det skal samtidig vises at bilen har blitt passet på for å ikke forringes ytterligere. På bilder og på 6 meters avstand vil denne bilen kunne se perfekt ut. Men ved nærmere ettersyn vil få ting på denne bilen være helt perfekt. Det bør ikke være tekniske eller komponentmessige mangler ved bilen. Bilen skal passere en teknisk kontroll uten anmerkninger. Kjøres i helgene.

Nokså god:Kjørbar og kan være registrert. Men tilstandsmessig i behov av en kosmetisk restaurering dersom man ønsker en fin bil. Dette er ikke noe håpløst objekt, men en bil som er god nok til å restaureres. Det bør ikke finnes alvorlig rust eller store komponent- eller tekniske feil på bilen. Dette kan være en bruksbil i behov av en ordentlig restaurering eller en dårlig bevart originalbil klar for restaurering. Det finnes biler på veien som er dårligere enn denne tilstand, men de er gjerne så ødelagte at det ikke egner seg til å restaurere. Kjøres hele tiden.

[MrZ]

Da sitter man inne, med -20°c ute, å reflekterer over sommeren som har vært...

Jag har varit på amcar treff -

I Umeå i sommer, 50mil hjemmefra.

På tur hjem, så slet vi med at bilen tømte seg for kjølevann,
og gikk meeeget så varm!
Til slutt, så sprakk den ene lille radiatorslangen jeg IKKE byttet, før turen.



Men hvem tar vel sånnt med dårlig humør?
Selv om man var 25mil hjemmefra..



Og, hva gjør man så?
Man finner noen med en stor suburban, og en kraftig bilhenger!

Suburbanen blir ikke såå stor lenger.
Kan nesten se ut som en mini clubman som sleper på en engelsk 50-taller..
Fikk bilen hjem, og parkerte.
Spekkulerte på årsaken, og mente at det eneste var enten lite vannsirkulasjon, ergo dårlig vannpumpe, eller dårlig toppakkning, eller noe værre.
Tok ut vannpumpen, og den var god som ny! FAN. Motorhavari!
Bilen ble stående resten av sommeren, og jeg la ut en tilsalgsannonse.

Etter mange rare bytteforslag, fant jeg ut at jeg hadde nok biler!

Mine 2-dørs biler...
(Kjøpte meg en påsje 924 for å ha som vinterbil, angret!)

Så kom høsten, og jeg tenkte jeg måtte skru sammen bilen litt igjen, og få på frostvæske. Vil jo ikke at den skal fryse sund!
Kjørte bilen inn, plukket av slangen nede på radiatoren, og skulle spyle godt igjennom først, før vannpumpen kom på.
OG - det kom bare vann ut av motoren, ikke nede på radiatoren!
Der var feilen, tett radiator!
Fikk åpnet den litt, kjørt gjennom radiatorrens, tømt igjen, fyllt på frostvæske, og bilen ser ut til å fungere greit igjen!
Radiatoren er ennå ikke helt åpen ennå, må enten kjøre noe seriøst m syre gjennom den, eller kjøpe en ny, eller bare nytt register.

Uansett, jeg er faktisk imponert over hvor godt Hemi-motoren fungerer. Virker som om den har våknet mere til liv igjen, og gamle tester om at 0-100 på 10,6sek m 2,2tonn bil virker bare mere og mere sannsynlig!
Valgets kval ligger der dog hele tiden. Har egentlig ikke tid til denne bilen, så om noen vil overta? Forresten, har også en 924 jeg skal kvitte meg med, eventuellt en gammel amaZon hgv m rust innebygd....

[challenger]

Artig historie og bilder, gutta på tur ser ut til å kose seg, ett lite motorinfarkt til tross. Håper du frigjør nok tid og plass til å beholde Imperialen - ved å selge Porsche og Amazon