Chryslerklubben

[kristoao]

Hadde en oljelekasje ut stikkakslingene mine, store slakker på begge sider inn ut opp ned osv. Dette er vel årsaken til lekasjen, at jeg ikke har nok spenn på akslingene så de vandrer.
Har nå skaffet noen gamle avstandsstykkene som vistnok skal stå mellom stikkakslingene.Når skal de benyttes? på min gamle diff var det ikke noe hull mellom akslingene og på min nye diff er det kun et lite hull på 3-4 mm, altså for liten diameter for at avstandsstykkene skal kunne settes inn.De vil derfor bygge ut ca 2cm(?), noe som da trolig vil være alt for mye.
Forstår ikke hvordan dette skal fungere.?
Noen som kan forklare?

[moparman]

[kristoao]

ja, men ska jeg ikke benytte avstandshylsene mellom akslingene? ( og diffen)

[71HEMI]

[kristoao]

ja, fikk også nyss om green nå nylig, men tenkte i allefall å berge sessongen ut med lagrene som jeg nylig monterte. Dette har jo fungerte vel å de tidligere år.

[earlyfish]

Green lagrene tåler IKKE sideveis belastning. Se på anbefalingen fra Mopar Performance: "For dragrace use only"...

[Hemidog]

Green vs Tapered er en evig debatt.

Erfaringer til folk med green bearings er nesten bare positive ifølge det jeg har hørt, venner har kjørt tusenvis av problemfrie mil.

Lagrene eliminerer sidejustering av stikkakslingene, men tåler som sagt ikke like mye sidebelastning som tapered bearings.

Personlig holder jeg meg til tapered.

[kristoao]

men spm i første post, jeg lurer mer på hvordan dette med avstandshylsene skal være. Jeg har ikke green. Skal jeg da ha avstanshylsene? De bygger jo ut flere cm, noe som må være for mye??

[Bippe]

[kristoao]

Takk for info, men henger fortsatt ikke helt med. Min LS er fra Auburn, og det hullet jeg har der er ca samme dimmensjon som "Lock pin" som er vist på bildet til Bippe. Altså jeg har ikke noe hull slik at jeg får plass til " axle shaft thrust spacer".
Vil dette si at jeg smekker inn akslingene igjen og bare justerer slakken med justeringen på den ene side av akslingen?