Chryslerklubben

[brage7]

Hei, er ny her på forumet deres. Lurer bare på hva som kan gjøres av modifikasjonr på min forstilling slik at bilen er mere rettningstabil under kjøring. Har sjekket alle foringer og ledd og alt virker tight. Kjøre med 14" BF radial dekk. Noen som har synspunkter?

1968 Plymouth GTX 440 Six Pack

[69daytona]

Hva er probleme?

Sporer bilen?
eller er styring upresis?

Firm feel har styresneke som er tight som tandstang styring. Men det koster....

Også veit jeg av erfaring at vist bilen er senka foran blir dem ikke akkurat bedre.

Ted's MoPart's skaffer deler fra dem.

[65 Valiant]

Det er mye som kan gjøres for å forbedre kjøreegenskapene, men om alt er på stell skal den da være retningsstabil uten modifikasjoner også.
Om du har en kombinasjon av slitne fortillingsdeler, feil spissing/camber/caster og sliten styresnekke derimot kan den bli heller svimete.
En vanlig feil er å senke bilen på torsjonsfjæringen foran uten å justere spissing etterpå.
Sjekk forstilling og innstillinger først og ta det derifra.
Om du har en bil med servostyring er styresnekke fra Firm Feel som nevnes over her en av de beste investeringene du kan gjøre. De leverer forbedret utgave av originale snekker i tre forskjellige utgaver, avhengig av hva bilen brukes til.

[challenger]

Hjulstillingskontroll, viss du ikkje allerede har gjennomført den.

[Bertelrud]

Du ønsker mer positiv caster enn det disse bilene har justeringsmuligheter for (andre parametre gjaldt dengang med diagonaldekk). Som nevnt tidligere må selvfølgelig alt være på stell ang. foringer, snekke etc først. Firm Feel snekkene er fine, men er den du har grei, med lite slakk, er det ikke så mye å hente her annet enn muligheten for bedre "feel" gjennom redusert servoassistanse.
Du vil gjerne ha 3 grader positiv caster for bra retningsstabilitet og selvoppretting. Moog selger offset foringer til øvre bærearm some gir mulighet for mer +caster, men du er likevel ikke garantert så mye caster som du ønsker med disse. Neste skritt er da ettermarkeds bærearmer, f.eks. tubulære bærearmer fra Firm Feel. Da klarer du sikkert 5-6 grader, men på det punktet begynner nok "bump-steer" å gjøre seg gjeldende.
Under følger et greit utgangspunkt for forstillingsvinkler for radialdekk.

Camber: -0,5 grader
Caster: +3 grader
Toe: 1/16"-1/8"

Lykke til!

[69daytona]

Og en ting som vi har glemt alle tre. Vist du har brede dekk i forhold til felg.
Da er det veldig lett og få en bil som svømmer.

Dvs 215/225= 5.5-6.5" felg
235/245= 7-8" felg

Slappe blad fjører gjør heller ikke mye positivt med kjøreregenskapene.

K-E