| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
1973 roadrunner
burner
Joined: 03 Sep 2012
Posts: 45
Location: søgne
|
 Posted: Mon Sep 03, 2012 8:50 pm Post subject: Stor overhaling på en 340 magnum.Kost? |
 |
|
Hva vil det koste meg og gjennomføre en full overhaling på 340 motoren min i roadrunneren.Tenker å prøve jobben selv,men sende den av sted for planing og honing.Bytte alt av lagre og slik+++.Noen som har peiling på ca sum på kostader for en slik jobb
_________________
Tja har ikke så mye annet å si enn at er den glade eier av en -73 roadrunner 340 |
|
| Back to top |
|
 |
69daytona
super_coupe
Joined: 28 May 2007
Posts: 534
Location: Goathouse, Modum
|
| Posted: Tue Sep 04, 2012 7:24 am Post subject: |
|
|
litt vanskelig å si men fra 20000 og opp til 100000.
spørs hvor mye du skal ha gjort.
Boring,nøytralisering,nye ventiler,styringer porting og planing.
Sist jeg hadde noen til og ta et par BB topper for meg kosta vel det ca 10k
Det inkluderte nye ventiler,fjerer,ventil seter,styringer,litt porting og planing.
(men det er vel fort litt mer en et par år siden.....)
Jobb på short bloka kosta ca 28-30K vist jeg ikke husker feil.
Da er det meste gjort. Bortsett fra stroking.
K-E |
|
| Back to top |
|
|
1973 roadrunner
burner
Joined: 03 Sep 2012
Posts: 45
Location: søgne
|
| Posted: Tue Sep 04, 2012 9:49 am Post subject: |
|
|
såpass,noen som vet om noen bra steder å skaffe seg deler til disse motorene fra da,er det noe å spare på å ta det inn fra usa eller koker det vekk i kålen.Gjerne noen linker til bra butikker,motoren skal bli satt sammen orginal så ikke snakk om stroking eller noe slik.Selges det feks hele overhalings kit?
_________________
Tja har ikke så mye annet å si enn at er den glade eier av en -73 roadrunner 340 |
|
| Back to top |
|
|
AW-100
cruiser
Joined: 31 May 2012
Posts: 30
|
| Posted: Wed Sep 05, 2012 9:01 pm Post subject: |
|
|
Jeg bruker www.rockauto.com og www.summitracing.com endel. JA det lønner seg å kjøpe deler fra US, men problemet er at ved feilbestillinger så blir det mye mas å sende tilbake. PS! Rockauto er litt "skumle" med at de kan sende vasrene fra forskjellige varehus=dyrere frakt. Men du ser det fint i handlekurven hvor mange varehus de sender fra... Summit holder på alle delene til de har fått inn alt du bestilte og sender èn eske.
Hvis du lager deg konto hos www.jetcarrier.no så kan du få rockauto fex eller mange ebay-selgere til å sende varene til en adresse i New Jersey, så betaler du bare "en frakt" for det som kommer med i samme forsendelse.
_________________
My wife's car only has half an engine! |
|
| Back to top |
|
|
mr.brudevoll
Go wing
Joined: 24 Sep 2009
Posts: 67
Location: Ulsteinvik
|
| Posted: Fri Sep 07, 2012 9:11 pm Post subject: Motor overhaling... |
|
|
Foreslår at du skaffer enn viss oversikt over hva du tror du vil ha utført.
Deretter ringer du Øyvind Mostad 93251017.
Han kan gi pris estimater, og forslag til hvilke deler som bør byttes ut, om du ønsker mer power...
Min erfaring med Øyvind er allright pris og god service. |
|
| Back to top |
|
|
1973 roadrunner
burner
Joined: 03 Sep 2012
Posts: 45
Location: søgne
|
| Posted: Sat Sep 08, 2012 6:36 pm Post subject: |
|
|
Litt usikker om den skal være stock eller om jeg skal få boret den litt opp,hvor mye mer trøkk får du med å bore den opp......avhenger selfølgelig av hvor mye man tar men åpen for forslag
_________________
Tja har ikke så mye annet å si enn at er den glade eier av en -73 roadrunner 340 |
|
| Back to top |
|
|
69GTS
Hemisfærisk aktiv
Joined: 17 Feb 2007
Posts: 1138
Location: Bergen
|
| Posted: Sat Sep 08, 2012 8:26 pm Post subject: |
|
|
Er 340 motoren en 1973 modell?
Da trenger du mere "comp" / "cam" men mest av alt bedre topper.
_________________
72 Scamp 318
69 Dart GTS 392
69 Dart GT 360
68 Barracuda 408
67 Barracuda 499 |
|
| Back to top |
|
|
1973 roadrunner
burner
Joined: 03 Sep 2012
Posts: 45
Location: søgne
|
| Posted: Sat Sep 08, 2012 11:55 pm Post subject: |
|
|
er en 340 ja,så ved bytte av cam og topper så får du hvor mye extra vil du tro
_________________
Tja har ikke så mye annet å si enn at er den glade eier av en -73 roadrunner 340 |
|
| Back to top |
|
|
69GTS
Hemisfærisk aktiv
Joined: 17 Feb 2007
Posts: 1138
Location: Bergen
|
| Posted: Sun Sep 09, 2012 12:06 am Post subject: |
|
|
| 1973 roadrunner wrote: | | er en 340 ja,så ved bytte av cam og topper så får du hvor mye extra vil du tro |
Er det orginal motoren fra 1973?
340 fra 1973 er veldig forskjellig fra årgangene før.
•1968 - 340 released, rated at 275 horsepower, with:◦ forged crank
◦ four-barrel Carter AVS carburetor
◦ hydraulic cam (a more aggressive cam was used in the four-speed cars in 1968)
◦unique “X” casting cylinder heads, with 2.02” intake, 1.88” exhaust valves
◦10.5:1 compression ratio
◦dual plane intake (the 318 had a single-plane manifold with a two barrel carburetor).
•1969 - Unchanged, except manual transmission 340 engines also had the (formerly) automatic-transmission camshaft.
•1970 - Two distinct versions of the 340 high performance engine were made. The four-barrel carried over without changes, while a new Trans Am (T/A) version, dubbed Six-Pack on Dodge and 6-Barrel on Plymouth, debuted. This 1970-only 340 had:◦three two-barrel Holley carburetors
◦“J” casting cylinder heads were unique to the T/A, with unique pushrod holes to allow for oversized porting on the intake runners
◦a unique rocker arm/shaft/pushrod assembly
◦ thicker webs in the pan rail and other areas
◦the ability to install 4-bolt mains on 2 3 and 4
•1971 - The 340 four-barrel remained; the triple-carburetor version did not. ◦Advertised compression dropped to 10.25:1 but horsepower remained at 275 (gross)
◦Carter Thermoquad carburetor was used
◦340/360 “J” casting cylinder heads with 2.02 intake and 1.88 exhaust valves (not the same as the T/A J heads)
•1972 - The 340 four-barrel dropped to 240 horsepower:◦Compression dropped to 8.5:1; the compression height of the piston via wrist pin location changed by 0.10”
◦The crankshaft was switched from forged to cast somewhere in the production cycle, believed to be in early April 1972, with engine 39118000 (thanks, Karl Thomas); a milder camshaft was used
◦ 340/360 were moved to “J” casting heads with 1.92” intake valves; exhaust valves remained the same
◦Paint went from orange to corporate blue
•1973 - The cast crank had a different number than the 1972 counterpart, because it was shot-peened for greater strength.
•1974 - The 340 did not re-appear for 1974, ending an era. Instead, the 360 four-barrel (E58) was provided, with the 1973-340 cam, carb, and intake.
_________________
72 Scamp 318
69 Dart GTS 392
69 Dart GT 360
68 Barracuda 408
67 Barracuda 499 |
|
| Back to top |
|
|
1973 roadrunner
burner
Joined: 03 Sep 2012
Posts: 45
Location: søgne
|
| Posted: Thu Sep 13, 2012 10:53 pm Post subject: |
|
|
Regner med det da bilen er en orginal 340 ifølge Vin men sels kan det ha vært byttet motor engang i tiden,får sjekke merkingen på den og sjekke opp
_________________
Tja har ikke så mye annet å si enn at er den glade eier av en -73 roadrunner 340 |
|
| Back to top |
|
|
|
FAQ
Search
Memberlist
Usergroups
Register
Profile
Log in to check your private messages
Log in
