Chryslerklubben Forum Index Chryslerklubben
Forum for WPC Club of Norway og WPC Club Sweden Region
 
 FAQFAQ   SearchSearch   MemberlistMemberlist   UsergroupsUsergroups   RegisterRegister 
 ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

shims etter ventilsliping?

 
Post new topic   Reply to topic    Chryslerklubben Forum Index -> Prosjekter, Teknikk og Tips
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Dart sport 75
Go wing


Joined: 05 Feb 2010
Posts: 65
Location: Horten

PostPosted: Sun Apr 28, 2013 1:21 pm    Post subject: shims etter ventilsliping? Reply with quote

Må du shimse en 318 1975 etter ventilsliping?

Vis ja hvordan gjør du dette?

Hilsen Erlend

_________________
Biler er ikke til pynt men skal brukes
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
moparman
Hemisfærisk aktiv


Joined: 31 May 2005
Posts: 1250
Location: porsgrunn

PostPosted: Sun Apr 28, 2013 9:55 pm    Post subject: Reply with quote

Nei det behøver du ikke. Reiner med sliping av ventiler er gjort av noen som kan det.
_________________
moparman
68 dodge charger
74 dodge B200 big block
76 dodge B200 maxi van big block


Massively Over Powered And Respected

chargernorway.com
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Dart sport 75
Go wing


Joined: 05 Feb 2010
Posts: 65
Location: Horten

PostPosted: Sun Apr 28, 2013 11:40 pm    Post subject: Reply with quote

Takk for svar, men jeg var litt uklar det er snak om fresing av ventilsetter og sliping/dreining (eller hva det korette ordet for dette er) av ventiler. Det skal gjøres i måra. Og han som skal gjøre det har gjort det før.

Men jeg lurer på hvorfor man ikke må shimse kommer ikke ventilen høyere opp en det den sto orginalt?

Har også slakk i ventilvipearmene sideves og opp og ned er dette unormalt eller skal det være sån? Virker som det er ganske gode toleranser orginalt.
utifra det jeg har lest på nete skal det ikke være noe slakk opp og ned.

Det er også slitarse på noen av ventilstengene på siden ser ut som noen av de har liget og gnid mot blokka.

Har også hatt eksos i kjølevandet er det et kjent problem? Tenneker topakning er dålig.

Håper noen her inne kan svare på noe av dette. Er fortsatt i læringsfasen når det kommer til og skru bil og er interesert i og lære så blir noen spørsmål av og til.

_________________
Biler er ikke til pynt men skal brukes
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
69GTS
Hemisfærisk aktiv


Joined: 17 Feb 2007
Posts: 1138
Location: Bergen

PostPosted: Mon Apr 29, 2013 12:25 am    Post subject: Reply with quote

Dart sport 75 wrote:
Men jeg lurer på hvorfor man ikke må shimse kommer ikke ventilen høyere opp en det den sto orginalt?

Har også slakk i ventilvipearmene sideves og opp og ned er dette unormalt eller skal det være sån? Virker som det er ganske gode toleranser orginalt.
utifra det jeg har lest på nete skal det ikke være noe slakk opp og ned.

Det er også slitarse på noen av ventilstengene på siden ser ut som noen av de har liget og gnid mot blokka.

Har også hatt eksos i kjølevandet er det et kjent problem? Tenneker topakning er dålig.

Shimsene du tenker på er for at ventilfjærene skal opprettholde sete trykket, kan ikke tenke meg at det er noe problem på en 75 modell 318.
Er ikke akkurat "race" klaringer på en 150hk 318, alt skrangler rundt etter beste evne, sånn var de bygget og det er ikke noe problem på en slik motor.
Det er lurt å sjekke ventilstyringene og om toppene er plane ( siden det har vert gjennomslag ).

_________________
72 Scamp 318
69 Dart GTS 392
69 Dart GT 360
68 Barracuda 408
67 Barracuda 499
Back to top
View user's profile Send private message
Dart sport 75
Go wing


Joined: 05 Feb 2010
Posts: 65
Location: Horten

PostPosted: Mon Apr 29, 2013 5:14 pm    Post subject: Reply with quote

Takk for svar.

Antagelig er det så mye slak at det fortsat er slakk etter sliping men det er vel ikke optimalt med så mye slak at ventilstengene skraper mot blokka? Men så lenge ventilen ikke blir stående åpen så er jeg fornøyd, for denne gang. Har planer om å trime litt på sikt.

Skal spøre om de som skal slipe ventiler også har tid til og se på om toppene er plane. For har ikke utstyr til dette selv hvis det ikke er noe som kan brukes som rettholt?

Komperisjonen er også høyere en orginalt?
Er det orginalt med veldig tynne ståltoppakninger?

Hva er ventilstyringene?

_________________
Biler er ikke til pynt men skal brukes
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
69GTS
Hemisfærisk aktiv


Joined: 17 Feb 2007
Posts: 1138
Location: Bergen

PostPosted: Mon Apr 29, 2013 5:39 pm    Post subject: Reply with quote

Ventil styringen er det "hullet" gjennom toppen som ventilen er montert i.
Skal ikke vere for mye slakk her.

Om du har gjort toppene helt rene for gammel pakning osv så kan du legge de oppå hverandre. Altså de sidene som vender mot stemplene.
Om det er mulig å skimte noe lys gjennom bør de planes.

_________________
72 Scamp 318
69 Dart GTS 392
69 Dart GT 360
68 Barracuda 408
67 Barracuda 499
Back to top
View user's profile Send private message
Dart sport 75
Go wing


Joined: 05 Feb 2010
Posts: 65
Location: Horten

PostPosted: Mon Apr 29, 2013 9:32 pm    Post subject: Reply with quote

God ide. Har bladsøker så får sjekka det ordentlig når jeg får toppene tilbake fra ventilsliping.
_________________
Biler er ikke til pynt men skal brukes
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Display posts from previous:   
Post new topic   Reply to topic    Chryslerklubben Forum Index -> Prosjekter, Teknikk og Tips All times are GMT + 2 Hours
Page 1 of 1

 
Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum
You can attach files in this forum
You can download files in this forum


Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group