| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
69GTS
Hemisfærisk aktiv
Joined: 17 Feb 2007
Posts: 1138
Location: Bergen
|
 Posted: Mon Oct 26, 2009 12:05 pm Post subject: Automat stjeler HK |
 |
|
Fant en sammenligning av forskjellige automat kasser på nettet.
Kan ikke gå god for tallene men her er hva det sier.
Power loss for various auto transmissions:
Please remember these are approximate values, and were provided by Car Craft Magazine.
Powerglide_____18 hp
TH-350________36 hp
TH-400________44 hp
Ford_C-6______55-60 hp
Ford_C-4______28 hp
Ford_FMX______25 hp
Chrysler_A904__25 hp
Chrysler_727___45 hp
_________________
72 Scamp 318
69 Dart GTS 392
69 Dart GT 360
68 Barracuda 408
67 Barracuda 499 |
|
| Back to top |
|
 |
Zigma
Hemisfærisk aktiv
Joined: 17 Oct 2008
Posts: 255
Location: Norway->Trondheim->Buvika
|
| Posted: Tue Oct 27, 2009 1:32 am Post subject: |
|
|
hehe ante meg 904 ruler, 727 kan dere ha for dere selv  |
|
| Back to top |
|
|
moparman
Hemisfærisk aktiv
Joined: 31 May 2005
Posts: 1250
Location: porsgrunn
|
| Posted: Tue Oct 27, 2009 3:19 pm Post subject: 904 |
|
|
Hehe. Er greit det at 727 stjeler mer hk. Men jeg skulle likt og se en 904 få så mye juling som en 727 tåler. Men har en pinle motor så kan en jo bruke pingle kasse og 
_________________
moparman
68 dodge charger
74 dodge B200 big block
76 dodge B200 maxi van big block
Massively Over Powered And Respected
chargernorway.com |
|
| Back to top |
|
|
odd arve
Bigblock
Joined: 12 Feb 2006
Posts: 94
Location: sirevåg rogaland
|
| Posted: Thu Oct 29, 2009 10:29 pm Post subject: |
|
|
| det er bare en ting så gjelle å dæ æ manuell. hehe |
|
| Back to top |
|
|
moparman
Hemisfærisk aktiv
Joined: 31 May 2005
Posts: 1250
Location: porsgrunn
|
| Posted: Fri Nov 13, 2009 12:20 am Post subject: |
|
|
| odd arve wrote: | | det er bare en ting så gjelle å dæ æ manuell. hehe |
Da sier jeg bare bay bay på stripa,Du girer for trekt 
_________________
moparman
68 dodge charger
74 dodge B200 big block
76 dodge B200 maxi van big block
Massively Over Powered And Respected
chargernorway.com |
|
| Back to top |
|
|
Zigma
Hemisfærisk aktiv
Joined: 17 Oct 2008
Posts: 255
Location: Norway->Trondheim->Buvika
|
| Posted: Fri Nov 13, 2009 1:06 am Post subject: |
|
|
| moparman wrote: | | odd arve wrote: | | det er bare en ting så gjelle å dæ æ manuell. hehe |
Da sier jeg bare bay bay på stripa,Du girer for trekt |
hehe yea automat med shiftkit ruler  |
|
| Back to top |
|
|
odd arve
Bigblock
Joined: 12 Feb 2006
Posts: 94
Location: sirevåg rogaland
|
| Posted: Mon Jan 25, 2010 8:25 pm Post subject: |
|
|
tomatgir  |
|
| Back to top |
|
|
383Scamp
Hemisfærisk aktiv
Joined: 01 Mar 2007
Posts: 208
Location: Rogaland
|
| Posted: Mon Jan 25, 2010 9:49 pm Post subject: |
|
|
Ekte mannfolk skal ha manuell gir .
Vi kan telle til 4 , vi stopper ikke på 3 .
_________________
 |
|
| Back to top |
|
|
Øyvind Mopar
Go wing
Joined: 02 Nov 2008
Posts: 68
Location: Østlandet
|
| Posted: Tue Jan 26, 2010 12:14 am Post subject: |
|
|
Har diskutert litt med Anders Ringstad, og han kan bremse rene motorer samt biler på hjulene. Han mener at tapet med manuell gear er ca 10-15% fra motor til bakhjul, mens automat taper helt opp til 30% (kanskje mest med dem som har høy stall speed). Grunnen til at automatbiler er raskest i dragrace er at til tross for tapene, så får man mer turtall på motoren mesteparten av tiden, i forhold til manuell. Hvis clutchene hadde tålt mer sluring så ville nok manuell ha vært mer brukt i dragrace. De beste dragbilene bruker da heller ikke automat, men slider clutch og Lenco type gearkasser. Ut ifra dette er det sannsynligvis at mesteparten av tapet i en automat er i converteren (pga sluringen).
Så, det er bare å bruke resten av vinteren på å tørrtrene raske gearskift med 4speeden!! Og husk, det lar seg gjøre å slure med hjulene istedetfor clutchen.....
_________________
Hovedleverandør av Mopar Engine Performance og rimelige motoroverhalinger. Har stort delelager av std og trimdeler. Har mastergrad på trimming av Hemi! Bygger motorer på heltid!
Mitt mål er: TRADISJONELL NORSK KVALITET TIL AMERIKANSKE PRISER |
|
| Back to top |
|
|
challenger
340 SixPack
Joined: 07 Jan 2005
Posts: 1753
Location: Hvam
|
| Posted: Tue Jan 26, 2010 6:33 am Post subject: |
|
|
Automat eller latomat passer til meg. Eg har hatt min siste bil med manuell gearing og ser meg ikkje tilbake
_________________
A beer is 5 short of a six-pack  |
|
| Back to top |
|
|
69daytona
super_coupe
Joined: 28 May 2007
Posts: 534
Location: Goathouse, Modum
|
| Posted: Tue Feb 02, 2010 11:02 pm Post subject: |
|
|
| 383Scamp wrote: | Ekte mannfolk skal ha manuell gir .
Vi kan telle til 4 , vi stopper ikke på 3 . |
Har du Nok motor trenger du ikke mer en 3 gir.
Det er nå 54 år siden Chrysler kom med Torqueflite den fungerte utmerket den gangen, og gjør det den dag i dag.
Med 2 bein trenger man ikke mer en 2 pedaler. |
|
| Back to top |
|
|
dartsport-74
Go wing
Joined: 06 Apr 2007
Posts: 69
Location: nedstrand
|
| Posted: Wed Feb 03, 2010 8:41 pm Post subject: |
|
|
| Øyvind Mopar wrote: | Har diskutert litt med Anders Ringstad, og han kan bremse rene motorer samt biler på hjulene. Han mener at tapet med manuell gear er ca 10-15% fra motor til bakhjul, mens automat taper helt opp til 30% (kanskje mest med dem som har høy stall speed). Grunnen til at automatbiler er raskest i dragrace er at til tross for tapene, så får man mer turtall på motoren mesteparten av tiden, i forhold til manuell. Hvis clutchene hadde tålt mer sluring så ville nok manuell ha vært mer brukt i dragrace. De beste dragbilene bruker da heller ikke automat, men slider clutch og Lenco type gearkasser. Ut ifra dette er det sannsynligvis at mesteparten av tapet i en automat er i converteren (pga sluringen).
Så, det er bare å bruke resten av vinteren på å tørrtrene raske gearskift med 4speeden!! Og husk, det lar seg gjøre å slure med hjulene istedetfor clutchen..... |
synes det er rart at tap blir oppgitt i % .... rent mattematisk betyr vel d at tapet stiger ved mere hk... å d stemmer vel ikke helt ????
_________________
JO GALLNARE JO BERE |
|
| Back to top |
|
|
69daytona
super_coupe
Joined: 28 May 2007
Posts: 534
Location: Goathouse, Modum
|
| Posted: Thu Feb 04, 2010 9:49 am Post subject: |
|
|
I følge det jeg har lest meg til så stemmer det.
Det er grunnen til at en conv. som har eks. 1600 stall på en 318 kansje ikke har mer en 1200 på en slant six.
Men jeg er ikke enig i at en "stall" conv. stjeler mer hk en en std. conv.
Vist man får en conv. bygd til bilen/motor/utv. så har man i følge alle kilder jeg har funet mindre effekt tap,men mulig jeg tar feil |
|
| Back to top |
|
|
Bippe
Hemisfærisk aktiv
Joined: 09 Feb 2005
Posts: 357
Location: Horten
|
| Posted: Thu Feb 04, 2010 8:56 pm Post subject: |
|
|
| super_six wrote: | I følge det jeg har lest meg til så stemmer det.
Det er grunnen til at en conv. som har eks. 1600 stall på en 318 kansje ikke har mer en 1200 på en slant six.
Men jeg er ikke enig i at en "stall" conv. stjeler mer hk en en std. conv.
Vist man får en conv. bygd til bilen/motor/utv. så har man i følge alle kilder jeg har funet mindre effekt tap,men mulig jeg tar feil |
Jeg mener også att en ikke kan opgi efektapet i %. For massen i kassa er konstant uavhengig av hester i motoren.
Når det gjelder eksemplet med stall speed så har det ikke noe med efekt tap å gjøre. Heller det at 318 motoren er litt sterker så da klarer den å dra converteren rasker runt før den sperrer en hva en slant six gjør.
_________________
Been,s Garage
SEX, DODGE AND ROCK'N'ROLL |
|
| Back to top |
|
|
Zigma
Hemisfærisk aktiv
Joined: 17 Oct 2008
Posts: 255
Location: Norway->Trondheim->Buvika
|
| Posted: Fri Feb 05, 2010 12:47 am Post subject: |
|
|
| dartsport-74 wrote: | | Øyvind Mopar wrote: | Har diskutert litt med Anders Ringstad, og han kan bremse rene motorer samt biler på hjulene. Han mener at tapet med manuell gear er ca 10-15% fra motor til bakhjul, mens automat taper helt opp til 30% (kanskje mest med dem som har høy stall speed). Grunnen til at automatbiler er raskest i dragrace er at til tross for tapene, så får man mer turtall på motoren mesteparten av tiden, i forhold til manuell. Hvis clutchene hadde tålt mer sluring så ville nok manuell ha vært mer brukt i dragrace. De beste dragbilene bruker da heller ikke automat, men slider clutch og Lenco type gearkasser. Ut ifra dette er det sannsynligvis at mesteparten av tapet i en automat er i converteren (pga sluringen).
Så, det er bare å bruke resten av vinteren på å tørrtrene raske gearskift med 4speeden!! Og husk, det lar seg gjøre å slure med hjulene istedetfor clutchen..... |
synes det er rart at tap blir oppgitt i % .... rent mattematisk betyr vel d at tapet stiger ved mere hk... å d stemmer vel ikke helt ???? |
Stiger nok i prosent ja, ren fysikk det, friksjon og inertia(kinetisk energi). |
|
| Back to top |
|
|
|
FAQ
Search
Memberlist
Usergroups
Register
Profile
Log in to check your private messages
Log in
