Chryslerklubben

[Bippe]

Etter leting og vurdering av skiveombygnings sett til C-Body faller valget på ett B-Body sett i fra Right Stuff levert av KS Autoparts. Grunnen til at jeg valgte B-Body settet i fra Right Stuff var at det består av Mopar deler, og etter en rask titt på bilen enkelt kunne tilpasses C-Body. Jeg hadde kommet fram til at den eneste forskjellen på spindelen i fra settet og spindelen på bilen var at festeboltene til nedre bære kule /styrearm sitter litt lengre i fra hverandre på C-Body en på B-Body . Noe som lett lar seg løses ved å frese opp hullene litt. Etter å ha demontert de gamle trommelbremsene oppdager jeg at forskjellen er noe mer omfattende. Så dette blir det Amerikanerne “kaller bolt on” man trenger bare en vinkelsliper, dreiebenk og en CNC styrt fres.


B-Body spindlene på vær side og C-Body spindlen i miten. Som tidligere nevnt så er festeboltene til nedre bære kule /styrearm sitter litt lengre i fra hverandre på C-Body en på B-Body. I tilegg så er spindel akslen montert høyere og avstanden opp til øvre bære kule er ca 3cm lengre. Så spindlene i fra settet blir erklært ubrukelige til dette prosjektet.


For å få montert kalipterene må det maskineres nye fester til kalipterene som festes til de gamle spinelene.



På grunn av at diametren på spindel akslen til simmer ringen og det indre lagret litt mindre på C-Body spindlene en på B-Body akslen, så må det dreies ett parr foringer.



Får å få montert de nye kalipterfestene må det fjernes noe materiale i fra spindlen, noe som er synlig på den til høyre. Her sitter også simmer ringen og det indre lagret foringene på plass.



Det må også fjernes materiale i fra kalipter braketten da den kommer i konflikt med nedre bære kule /styrearm og spindelen.



For att kalipteren skal komme i riktig posisjon i forhold til bremseskiva må det også slipes bort litt på baksiden av spindlen.



Bedre bilde av det som er fjernet bak på spindlen.



Det blei også litt dreiing av innsiden av bremseskiva for å få plass til det nye kalipter feste.



Her er den nye hovedpumpa montert med ny lagde bremsrør og reduksjonsventil.


Nå gjenstår det bare å montere delene på bilen, lufte bremser og prøvekjøre.

[69GTS]

Litt av en jobb, dette er ikke for "hvermannsen" å sette i gang med.

[Bippe]

Delene lakkert og monteringen har begynt.


Fra baksiden.


Ferdig montert.

Bremse ombygnings settet ser ut til å være bra lagd, og passer sikkert rett på en B-Body. Settet er også ganske komplett. Det eneste jeg savner er nye hjul mutre, spesielt da det blir byttet i fra lings til rett gjenger på fører siden. Og ett par ferdiglagde bremserer lengder til hovedpumpa, da det kreves 4 forskjellige nipler for å koble den til bilen.

[Wedge]

Nice