Chryslerklubben

[jvike]

Tøft! Ta bilder!

[jvike]

[Blazerteam]

Spennende .Er tøft at dere satser .Blir artig å se hvordan den fungerer nå etter ombygginga.Den var ganske undersryrt sånn som den var.

Du sier du skal holde følge med Skyline...Sett målet litt høyere,å heng på en Chevelle .

1,58 rundt ACR på siste treffet som var der .

[suntech]

1,58 høres ganske bra ut, når en ser på tidene på autofil...

Hva er er gjort med chevella??

Vet ikke helt hva jeg skal sikte på jeg, for det går an å surre bort mye tid, om en ikke får balansert inn bilen med fjærer og krengningshammere som passer.
Har vel bra understell og nok motor, men det skal tunes inn!!!

[Blazerteam]

Chevellen er ganske original ennå.Har bredda 15 tomms rallye wheels på 10 tommer foran,og 13 tommer bak.

Cooper 295x50x15 rundt om.11/4 tomms stabstag foran,og koni dempere rundt om.

Ikke no avansert.Er en 76 modell 2 dørs.

350 motor med performer RPM innsug og performer kam.Har ikke headers.

Har letta den ca 150 kg ved å bytte ut sofan foran med 2 lette racing stoler med skikkeli sidestøtte.Åsså er støtfangerne letta ved at all original forsterkning er fjernet.Er bare krommen ijenn..

Blir skøy å se hvordan tiden blir til sommern på Barracudan .

Må nå begynne å komme flere med amerikansk bil på disse treffene på ACR snart,sånn at vi kan få vist disse fyrene med japser og europeere at det er mulig å ha en am bil på bane

[suntech]

Jeg hadde håpa å klare Ram SRT tida, men det vil tida vise.
Det jeg bygger er 68 Charger, med XV forstilling, bakstilling og bremser.
Mark williams modul aksel, aluminium hemi 611 cid, og t 56 kasse. hjul blir 275/35 18 foran, på 9,5 felg, og 335/30 -18 bak, på 12 felg.
Blir endel carbon deler, så jeg håper å komme under 1600 kg bil, tom.

[Blazerteam]

WOWZA .Da sparer du ikke på noe da .Kommer du til ACR

Hadde jo vært tøft med flere Mopars ute på banen.

[belvis]

Heldig dere som har en slik bane , her fra norges nest største by er det vel ca 60 mil til nærmeste bane , det er helt utrolig

[val833]

Hei.
Jeg lurer litt på tidene dere oppgir.
Fra 2.10 på cudaen til 1.58 på chevellen.
Det er jo utrolig stor forskjell, selv om banen er lang.
Hvor fort gikk autofil srt 10 og hvordan er tidene på andre amcars og vanlige gt biler?


Ha en fin dag.

Paal.

[jvike]

Hei, huster ikke autofil tidene, med det er også stor forskjell på førerene. Arild (Dragonsnake) er en mye bedre bak rattet en det jeg er og han kjenner bana MYE bedre en meg. Sporvalg osv.. Dumt vi ikke klokka tida da du lånte cuda'n.

Btw.. Jeg kjørte for noen år siden like fort med min 'Cuda med orginal '72 340 og noenlunde orginalt understell (Hemi T-bars og foringer) og 15" hjul som brodern kjørte med sin Mustang som da hadde, TCP coilovers og tannstang, 17" hjul og en 400hk 351 Windsor!

Brodern opplevde ENORM forskjell i fjor da han hadde fått sikkelig bakstilling og TruTrac sperre med 3.70 utv. Som sagt, null problem å ligge sammen med Skyline. Derfor jeg monterer ny bakstilling først, tror det har mest å si for veigrepet, og evnen til å legge hestene i bakken ut av svingene. De store bremsene på mustangen drar også ned rundetidene..

[Blazerteam]

Rundetider fra Autofil på ACR.

1. Audi R8 2008 1:41
2. Mitsubishi Lancer Evo 8 2004 1:47
3. Toyota Celica T-sport 2003 1:47.8
4. Mazda RX-8 2004 1:49
5. Dodge Ram SRT-10 2004 1:49
6. Ford Focus RS 2003 1:49.7
7. Opel GT 2008 1:50
8. Honda Civic Type R 2002 1:50.2
9. Ford Mondeo ST220 2003 1:51
10. Jaguar XJR 2003 1:52
11. Mini Cooper S 2003 1:52.9
12. Saab 9-3 Aero 2003 1:55
13. Skoda Octavia RS 2003 1:56
14. Audi A3 FSI 2003 1:56
15. Mazda 3 MPS (Vått føre) 2008 1:58
16. Golf R32 (glatt føre) 2008 1:59


De fleste gatebiler(Bmw 325 og 525 serie-Nissan skyline -200sx-Porsche 911-Golf GTI-etc)havner mellom 1,53 og 2,05.Det varierer selvfølgelig med fører og dekk føre og andre variabler.

Når nars ble kjørt på ACR i 98-99,lå de fleste på 1,38-1,52.Men det var med slicks.Anders Ringstad kjørte raskest husker jeg,men motoren havarerte under tidstreninga.



Volvo original cupen og Chrysler Neon cupen,som besto av litt modifiserte biler,hadde de raskeste på 1,45.Volvoene hadde rundt 170 hester.Neon ca 150.

Har ikke tider på andre amerikanske biler.Det er veldig få som tar amerikanske biler ut på bane.Vike brødrene er jo et gledelig unntak.De har nå kjørt i mange år her.

På Chevellen har jeg fremdeles originale bremser.Men det er jo bare en 350 på ca 230 hester.Så det blir nok bruk for mere bremser når 454en kommer inn.

Da får man mere fart,og da blir det mere bremsing.

Blir 12 tomms bremser foran da fra caprice stasjonsvogn.Ellers så hjelper det på å ikke bremse så mye.Bruker å bremse hardt å kontant før svingene.Hjelper og å justere bremsene slik at de tar litt mere bak.

Da avlaster man skivene foran.

Det er lett å tro at man må ha alt værst for å bruke bilen på bane.Men man kommer langt med det originale og.Nå er jo ikke alle amerikanske biler like bra i utgangspunktet,men stabstag å dekk felger skikkeli stoler støtdempere kommer man langt med.

Her er Chevellen.Ikke noen skjønnhet,men den tåler en tur i sandfella uten at jeg blir søvnløs

[suntech]

Kommer du til ACR ??



Ja må jo opp å prøve når bilen blir klar!!!
Får legge meg i hardtrening på svingete sørlandsveier, for å få av litt rattrust!!! Begynner å bli gammal vettu!!

[Blazerteam]

Vi gleder oss .Er jo langt,men det er en med MR2 som er derfra i området ditt.Og han er her vær sommer.

[suntech]

Da har jeg kommet tilbake fra en "øvelsestur" i en Hertz Mustang her nede i sumpene, sør for New Orleans, så nå er jeg veldig inspirert!! hehe

[jvike]

Okei, har fått litt framgang her nå..

Jeg borra nye hull 1" lenger inn på traversen siden bærearmene er flytta inn 1".


Begynte med en "mockup" for å teste kjørehøyden før jeg borrer hull i ramma for stabstaget.


Her er hjula på.. slipper å bruker spacere lenger for å få på hjula.


Suspension tuning 101! Brodern fikk være erstattning for bensin og batteri.


Brodern...


På bakken!


Fra sida..


Bærearmene..


Dette bildet skulle vise at det er god plass til hjula.

Nå er bilen på bakken, det så det så gjennstår er å få heilsveisa traversen og montere swaybar og få lakk på akslinga..